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當初人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)自由飛翔的夢想而創(chuàng)造飛機的時候，并沒有考慮飛行模擬器這個東西的存在，因為他們造出來的飛機還忙著需要自己親力親為去測試。而直到1929年，美國的愛德華·林克才設計出世 界上一臺機械式的飛行模擬器，當時也以他的名字命名，叫“林克機”。
隨著科學技術(shù)的進步與發(fā)展，飛行模擬器也變得越來越好，越來越多元化，甚至派生出了不同的系列。現(xiàn)代的飛行模擬器，集計算機、機械、電氣、電子、自動控制、液壓、光學等技術(shù)于一身，是一種十分復雜、精密的高科技設備。飛行模擬器是一種自動化程度很高的模擬設備。當飛行人員在飛行模擬器的座艙中進行操縱時，其感覺與在真實飛機的座艙中相似。隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是計算機技術(shù)的發(fā)展和應用，航空駕駛模擬器也越來越先進，模擬的功能越來越多，模擬的逼真度也不斷提高，其作用也越來越被人們所認識，不少國家(包括我國在內(nèi))已將模擬飛行訓練列入飛行人員的訓練大綱。可以預料，飛行模擬器在今后的飛行訓練中將會起到更加重要的作用。
南京全控簡要介紹航空模擬器的種類、作用、發(fā)展概況，模擬器的基本組成及其簡要原理，飛行模擬器的基本特性，航空模擬器的標準、分級與鑒定。
飛行模擬器的種類
飛行模擬器的種類很多。從大的方面來看，基本可以分為試驗用飛行模擬器和訓練用飛行模擬器兩大類。
一、訓練用飛行模擬器
訓練用航空駕駛模擬器是用來訓練飛行人員的，以使其掌握飛行駕駛技術(shù)及其它有關(guān)技術(shù)。航空駕駛模擬器的種類很多，根據(jù)不同的分類方法，可以分成不同的模擬器。
(1) 按復雜程度分類
a. 全任務飛行模擬器(FFS—Full Flight Simulator)
這是一種結(jié)構(gòu)復雜、功能齊全的大型模擬裝置。它由模擬座艙、視景系統(tǒng)、運動系統(tǒng)等組成，可覆蓋包括起飛、著陸在內(nèi)的90%以上飛行訓練的課目，是目前最為先進、完整的地面訓練設備。
b. 飛行訓練器(FTD—Flight Training Device)
這是一種結(jié)構(gòu)比較簡單、功能較少的小型飛行模擬裝置，有時也將其稱為航空模擬器只不過它是一種較低檔次的模擬器。可用來進行某些系統(tǒng)的專門訓練和一般的飛行訓練。從廣義上來說，飛行訓練器通常沒有運動系統(tǒng)和視景系統(tǒng)。較低級的飛行訓練器只模擬了飛機上的部分系統(tǒng)，高級的訓練器則幾乎對飛機的所有系統(tǒng)都進行了模擬。
c. 以計算機為基礎的訓練設備(CBT—Computer based Training)
這是一種利用個人計算機來進行飛行理論學習的設備。它實質(zhì)上是一種具有圖形圖像、文本顯示和語音的多媒體計算機教學系統(tǒng)。用它來進行飛行理論的教學，既方便，
又形象。在CBT出現(xiàn)的初期，其圖像是靜止的。隨著多媒體技術(shù)的發(fā)展，其圖像已經(jīng)變成動態(tài)的，可以顯示某些過程的動態(tài)畫面。
(2)按照用途分類
a. 專用飛行模擬器
它是用來專門訓練飛行人員某一方面的技術(shù)的。例如，儀表飛行
模擬器，就是用來訓練飛行員的儀表飛行駕駛術(shù)的;射擊模擬器，就是用來訓練飛行員的空中射擊技術(shù)的;轟炸模擬器，則是訓練飛行人員轟炸地面目標的能力的;雙機空戰(zhàn)模擬器，則是用來訓練 飛行員在空中進行格斗的，以提高其戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)水平。在這些模擬器中，往往只著重模擬有關(guān)的系統(tǒng)，而對其他關(guān)系不大的系統(tǒng)，通常都加以簡化。
b.綜合飛行模擬器
用來訓練飛行員或空勤組掌握整個飛行過程，甚至包括戰(zhàn)斗課目。例如，它既可以練習儀表飛行，又可練習起飛著陸，還可練習特技飛行，空中格斗，對地面目標進行射擊或轟炸等等。這種模擬器往往十分復雜。當然，這種模擬器有的也并不具有飛行人員訓練所需的全部功能，而只是兼有其中的某幾種功能。
隨著訓練用航空駕駛模擬器的發(fā)展，它的功能越來越多，以致使它成為飛行訓練中必不可少的一種裝備。
二、試驗用飛行模擬器
這種模擬器主要是用于新型飛機的研制與舊有飛機的改型。它又可以分為地面工程飛行模擬器和空中飛行模擬器。這兩種模擬器，共同的特點是它們的模擬系統(tǒng)不是固定不變的，而是可以重新布局，可改變參數(shù)。例如，空中飛行模擬器可以變穩(wěn)定性、變操縱性、變升阻比、變負載感覺等。地面工程飛行模擬器可變能力則更強。它們主要用于以下方面的研究：
(1)評定飛機的操縱、穩(wěn)定特性和飛行品質(zhì)，研制基本的操縱系統(tǒng)和自動飛行控制系統(tǒng)，設計座艙布局和儀表顯示;
(2)研究系統(tǒng)和分系統(tǒng)的故障：
(3)評定飛行人員的工作負荷;
(4)幫助制定試飛計劃，使試飛員熟悉新飛機的座艙環(huán)境，了解飛行試驗資料之間的相互關(guān)系，以及研究疑難問題和反常現(xiàn)象;
(5)分析事故原因。
目前，這類模擬器已成為不少國家研制新型飛機的重要工具。據(jù)統(tǒng)計，在它能代替的飛行試驗領(lǐng)域內(nèi)，可獲得100：1的經(jīng)濟效益。
以上就是對于飛行模擬器的一個簡單介紹，希望對大家有幫助。南京全控專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)三/六自由度運動平臺，與多個客戶合作集成專業(yè)飛行模擬器，擁有大量項目經(jīng)驗，如果您有這方面的需求，歡迎隨時咨詢我們，我們將為您提供免費的方案。
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